Засорение инжекторов

Продолжаем разбираться, какие угрозы для современных двигателей возникают при регулярном использовании топлива низких стандартов, которое содержит гораздо больше ароматических углеводородов и смол.

Любой бензин (независимо от его качества) является неоднородным по составу и содержит тяжелые фракции (высокомолекулярные углеводороды, смолы, полициклические ароматические соединения – ПАУ), которые сгорают не полностью и оседают на клапанах и форсунках. Наибольшее засорение происходит после остановки двигателя: легкие фракции топлива испаряются, а тяжелые компоненты, не успевшие сгореть, остаются на горячих поверхностях и под действием остаточного тепла двигателя соединяются в длинные цепи, образуя вязкие полимеры. После остывания они затвердевают, постепенно формируя плотный, трудноудаляемый слой нагара. Этот затвердевший слой обладает высокой адгезией к металлическим поверхностям и практически не поддается очистке свежим топливом после пуска двигателя и не сгорает потом во время его работы.

Современные системы впрыска работают с зазорами в несколько микрон. Наличие в бензине повышенного количества тяжелых фракций углеводородов приводит к ускоренному образованию лаковых отложений в отверстиях распылителей и на запорных иглах. Инжекторы перестают герметично закрываться (льют) или теряют заданный факел распыла. Признаки засорения: увеличение расхода топлива, снижение мощности, провалы при разгоне, трудности с пуском холодного двигателя.

Решение

1. Для профилактики загрязнений используйте моющую присадку к бензину – Очиститель инжекторов AGA801F. Состав предназначен для регулярной очистки (каждые 5000 км пробега) инжекторов непосредственного (GDI, FSI, DGI и др.), распределенного (MPI) и комбинированного (TFSI и др.) впрыска бензина в автомобильных двигателях всех марок.

• Удаляет сложные углеродистые отложения, образующиеся на «горячем» распылителе инжектора, установленном в камере сгорания.
• Содержит модификаторы углеродистых отложений, ПАВ и активаторы горения, создающие условия для высокотемпературной очистки.
• Активен только при рабочей температуре двигателя, не поднимает загрязнения в баке и не засоряет топливный фильтр.
• Безопасен для каталитических нейтрализаторов, кислородных датчиков и турбокомпрессоров.

2. При появлении признаков засорения инжекторов обращайтесь в автосервис для диагностики. В сервисных условиях возможна безразборная промывка инжекторов без снятия с топливной рампы. Эта процедура дешевле, чем промывка ультразвуком, занимает меньше времени + во время промывки кроме инжекторов от нагара очищаются другие элементы системы питания (впускные клапаны, топливная рампа, впускной тракт двигателя с распределенным впрыском). Эффективность метода зависит от качества промывочного состава.

Промывка инжекторов бензинового двигателя AGA814F – надежное, проверенное средство: восстанавливает заводские параметры впрыска, применяется для систем впрыска всех типов (распределенного, непосредственного, моновпрыска), не содержит кислотных растворителей. Важно помнить, что состав не предназначен для заливки в бензобак!

Видео по теме

Статьи по теме